颁布于2011年的ISO26262标准是规范道路上汽车运行安全的主要国际标准。如今的汽车行业中，越来越多尚在开发中的安全系统已经遵循这一标准。汽车系统中一次可能的故障所导致危险的严重性可以通过汽车安全完整性水平（ASIL）来体现。该水平有A、B、C或D四个等级，D是最具危险性的级别。相对的，ASIL对汽车系统在操作过程中所有可能产生的故障需要一个最高故障率和最低比例的“安全”故障率。为了确保高比例的安全故障，系统中承担安全运行和诊断功能的半导体设备在系统中是必需的。该标准还为验证和记录实施的安全特性提供了一个框架。钽电容

如今，奥地利微电子绝大多数正在研发的汽车芯片都遵循ISO26262标准的要求。设备应用涵盖电子助力转向、踏板及位置传感器。首批按该标准研发的产品将在2013年年初面市。AVX钽电容

奥地利微电子安全运行相关的设计已经取得了安全诊断方面的一系列先进知识产权专利，例如：

片上内存的持续完整性检查

信号处理模块的自我检测

设备驱动程序和输出状态的回读

随着ISO标准的采用，半导体行业对于研发成本提高和设备尺寸增加的担忧也在不断增长。如今，得益于奥地利微电子在ISO26262方面深厚的经验，该标准已被视为用更具分析性和有序方式实现安全要求设计的关键助力。特别是故障模式影响和检测分析（FMEDA）已经成为集成电路设计者深具价值且易于使用的工具。KEMET钽电容

使用由该标准提供的分解法可以实现芯片和主机系统安全特性的优化配置，并保持较低的成本。

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